Aktualisht, çmimi i Haiyuan ka rënë, gjë që do të kursejë një pjesë të kostos së transportit për shitësin.
Të dhënat më të fundit nga Freightos Baltic Exchange (FBX) tregojnë se tarifat e transportit të mallrave nga Azia në Bregun Perëndimor të Shteteve të Bashkuara ranë ndjeshëm këtë javë me 15% në 1,209 dollarë për 40 këmbë javën e kaluar!
Aktualisht, tarifat e transportit spot të mallrave të kontejnerëve në rrugët kryesore të kontejnerëve vazhdojnë të bien. Të dhënat më të fundit nga Bursa e Anijeve të Shangait tregojnë: Rrugët e Amerikës së Veriut: tarifa e mallrave (transporti dhe mbishpagesat e transportit) e tregut bazë të portit në Perëndim të Shteteve të Bashkuara është 1173 dollarë amerikanë / FEU, duke rënë me 2.8%; ) ishte 2061 dollarë amerikanë / FEU, duke rënë me 2%.
Në fillim të qershorit, pati një rritje afatshkurtër të çmimit të transportit detar për në Shtetet e Bashkuara. Tarifa e transportit të mallrave nga Lindja e Largët në Perëndim të Shteteve të Bashkuara në linjën e Amerikës së Veriut u rrit me gati 20%, dhe mallrat nga Lindja e Largët në Lindje të Shteteve të Bashkuara u rritën me më shumë se 10%.
Viagra, një person i logjistikës në industri, tha se çmimi i transportit detar tani është në një kulm. Çmimi u rrit në fund të majit dhe në fillim të qershorit, dhe filloi të bjerë në mesin e qershorit deri më tani. Çmimet mund të rriten përsëri në fillim të korrikut, sepse sezoni i pikut i tremujorit të tretë të industrisë së logjistikës po afron, dhe çmimi specifik i transportit të mallrave është i lidhur ngushtë me kërkesën e tregut.
Në lajmet e fundit, importet dhe vëllimet e ngarkesave në portet e Bregut Perëndimor të SHBA-së u rritën për të tretin muaj radhazi. Vëllimet e ngarkesave në dy portet më të mëdha në Bregun Perëndimor po rriten vazhdimisht, me një rritje të madhe në maj.
Porti i Los Anxhelosit, porti më i ngarkuar në SHBA, përpunoi 779,149 kontejnerë ekuivalentë 20 këmbësh (TEU) në maj, muaji i tretë radhazi i rritjes. Porti i Long Beach, një tjetër port më i madh, përpunoi 758,225 TEU në maj, 15.6 përqind më shumë se në prill.
Megjithatë, megjithëse ka pasur një rritje, ajo është ende një rënie krahasuar me vitin e kaluar. Shifra e majit për Portin e Los Angeles ra me 19% nga maji i vitit të kaluar, përveç një rritjeje prej 60% që nga shkurti. Shifrat e majit për Portin e Long Beach ranë rreth 14.9% nga një vit më parë.
Sipas të dhënave nga Descartes, një kompani amerikane kërkimore, vëllimi i dërgesave të kontejnerëve detarë nga Azia në Shtetet e Bashkuara në maj ishte 1,474,872 (e llogaritur në kontejnerë 20 këmbësh), një rënie prej 20% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, dhe rënia ishte në thelb e njëjtë me rënien prej 19% në prill. Inventari i tepërt në sektorin e shitjes me pakicë në SHBA mbetet i qëndrueshëm dhe kërkesa për importe të mallrave të konsumit si mobilje, lodra dhe mallra sportive vazhdon të dobësohet.
Raporti i MSI-së për qershorin mbi Horizon Containership parashikon një gjysmë të dytë “sfiduese” për industrinë e transportit detar, përveç nëse kërkesa “rikuperohet mjaftueshëm për të kompensuar injektimin masiv të kapacitetit të menjëhershëm”. Parashikimi tha gjithashtu se tarifat e mallrave “do të rriten vetëm pak” drejt fundit të tremujorit të tretë.
Çmimi aktual i transportit është me të vërtetë një rritje marramendëse, por rënia dhe rritja nuk janë të mëdha. Sipas situatës aktuale, profesionistët e logjistikës besojnë se çmimi në tremujorin e tretë nuk do të sjellë një rritje të madhe, por dorëzimi i terminaleve evropiane dhe amerikane do të vazhdojë të vonohet.
Si ofrues logjistike në Kinë, China Sea Ship Logistics Products, ne mund t'u ofrojmë klientëve shërbime të qëndrueshme.
Koha e postimit: 28 qershor 2023
