Kohët e fundit, pasi porti i Manzanillo është prekur nga demonstrimet, rruga kryesore që çon në port është ngjeshur, me një gjatësi të bllokimit rrugor prej disa kilometrash.
Demonstrimi ishte për shkak të shoferëve të kamionëve që protestonin se koha e pritjes në port ishte shumë e gjatë, nga 30 minuta në 5 orë, dhe nuk kishte ushqim gjatë radhës, dhe ata nuk mund të shkonin në tualet.Në të njëjtën kohë, drejtuesit e kamionëve kishin diskutuar me Doganat e Manzanillo për një kohë të gjatë për çështje të tilla.Por ajo nuk është zgjidhur, duke shkaktuar kështu këtë grevë.
Të prekur nga bllokimet e portit, operacionet e portit ishin ngecur përkohësisht, duke rezultuar në rritjen e kohës së pritjes dhe numrin e anijeve që mbërrijnë.Në 19 orët e kaluara, 24 anije kanë mbërritur në port.Aktualisht, ka 27 anije që veprojnë në port, me 62 të tjera të planifikuara për të thirrur në Manzanillo.
Sipas të dhënave doganore, në vitin 2022, porti i Manzanillo do të trajtojë 3,473,852 kontejnerë me 20 këmbë (TEU), një rritje prej 3.0% për të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, nga të cilat 1,753,626 TEUS janë importuar kontejnerë.Midis janarit dhe prillit të këtij viti, porti pati importe prej 458.830 TEU (3.35% më shumë se të njëjtën periudhë në 2022).
Për shkak të rritjes së vëllimit të tregtisë vitet e fundit, porti i Manzanillo është ngopur.Në vitin e kaluar, porti dhe pushteti vendor kanë planifikuar programe të reja për të përmirësuar efikasitetin operacional.
Sipas raportit të GRUPO T21, dy janë faktorët kryesorë për bllokimin e portit.Nga njëra anë, vendimi i Autoritetit të Sistemit Kombëtar të Portit vitin e kaluar për të marrë me qira një vend 74 hektarë pranë qytetit të Jalipa për t'u përdorur si një oborr i mbikëqyrjes së transportit motorik ka rezultuar në një ulje në zonën e sitit ku janë automjetet e transportit i parkuar.
Nga ana tjetër, në Timsa, e cila operon portin, një nga katër terminalet e dedikuara për ngarkimin dhe shkarkimin e kontejnerëve ishte jashtë rregullit, dhe këtë javë tre "anije" arritën pa planifikuar, duke çuar në kohën e zgjatur të ngarkimit dhe shkarkimit.Edhe pse vetë porti tashmë po adreson këtë çështje duke rritur nivelin operacional.
Bllokimi i vazhdueshëm në portin e Manzanillo ka shkaktuar gjithashtu vonesa në takime, ku preken si “arritjet” dhe dërgesat e kontejnerëve.
Megjithëse terminalet e Manzanillo kanë lëshuar njoftime që thuhen se hyrja në kamion po matet në mënyrë që të adresojë bllokimet dhe se ata kanë përshpejtuar pastrimin e ngarkesave duke zgjatur kohën e emërimit të kontejnerëve ndërsa rritni kohën e funksionimit të terminalit (mesatarisht shtuar 60 orë).
Raportohet se problemi i ngushticës rrugore të portit ka ekzistuar për një kohë të gjatë, dhe ekziston vetëm një linjë kryesore që çon në terminalin e kontejnerit.Nëse ka një incident të vogël, bllokimi i rrugës do të bëhet i zakonshëm, dhe vazhdimësia e qarkullimit të ngarkesave nuk mund të garantohet.
Për të përmirësuar situatën rrugore, pushteti vendor dhe vendi kanë marrë masa për ndërtimin e një kanali të dytë në pjesën veriore të portit.
Projekti ndërton një rrugë me katër korsi 2.5 km të gjatë me një sipërfaqe hidraulike të ngarkesës së betonit.Autoritetet kanë llogaritur se të paktën 40 përqind e 4,000 automjeteve që hyjnë në port në një ditë mesatare udhëtimi në rrugë.
Më në fund, unë do të doja të kujtoja transportuesit që kanë dërguar së fundmi mallra në Manzanillo, Meksikë, se mund të ketë vonesa në atë kohë.Ata duhet të komunikojnë me kompaninë e dërgimit të mallrave në kohë për të shmangur humbjet e shkaktuara nga vonesat.Në të njëjtën kohë, ne do të vazhdojmë të ndjekim.
Koha e postimit: maj-30-2023
