Kohët e fundit, ndërsa Porti i Manzanillos është prekur nga demonstratat, rruga kryesore që të çon në port ka qenë e mbingarkuar, me një gjatësi rrugore prej disa kilometrash.
Demonstrata u shkaktua nga protestat e shoferëve të kamionëve se koha e pritjes në port ishte shumë e gjatë, nga 30 minuta në 5 orë, dhe se nuk kishte ushqim gjatë radhës, dhe se ata nuk mund të shkonin në tualet. Në të njëjtën kohë, shoferët e kamionëve kishin diskutuar me doganën e Manzanillos për një kohë të gjatë rreth çështjeve të tilla. Por kjo nuk është zgjidhur, duke shkaktuar kështu këtë grevë.
Të prekura nga mbingarkesa e portit, operacionet portuale ngecën përkohësisht, duke rezultuar në rritjen e kohës së pritjes dhe numrin e anijeve që mbërrijnë. Në 19 orët e fundit, 24 anije kanë mbërritur në port. Aktualisht, në port operojnë 27 anije, me 62 të tjera të planifikuara për të ndaluar në Manzanillo.
Sipas të dhënave doganore, në vitin 2022, Porti i Manzanillos do të trajtojë 3,473,852 kontejnerë 20 këmbësh (TEU), një rritje prej 3.0% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, nga të cilët 1,753,626 TEU janë kontejnerë të importuar. Midis janarit dhe prillit të këtij viti, porti pa importe prej 458,830 TEU (3.35% më shumë se e njëjta periudhë në vitin 2022).
Për shkak të rritjes së vëllimit tregtar në vitet e fundit, porti i Manzanillos ka qenë i ngopur. Gjatë vitit të kaluar, porti dhe qeveria lokale kanë planifikuar programe të reja për të përmirësuar efikasitetin operacional.
Sipas raportit të GRUPO T21, ekzistojnë dy faktorë kryesorë për mbingarkesën e portit. Nga njëra anë, vendimi i Autoritetit Kombëtar të Sistemit Portual vitin e kaluar për të dhënë me qira një vend prej 74 hektarësh pranë qytetit të Jalipës për t'u përdorur si një kantier mbikëqyrjeje të transportit motorik ka rezultuar në një zvogëlim të sipërfaqes së vendit ku parkohen mjetet e transportit.
Nga ana tjetër, në TIMSA, e cila operon portin, një nga katër terminalet e dedikuara për ngarkimin dhe shkarkimin e kontejnerëve ishte jashtë funksionit, dhe këtë javë tre "anije" mbërritën pa orar, duke çuar në kohë të zgjatura ngarkimi dhe shkarkimi. Megjithëse vetë porti tashmë po e adreson këtë problem duke rritur nivelet operative.
Mbingarkesa e vazhdueshme në portin e Manzanillos ka shkaktuar gjithashtu vonesa në takime, duke prekur si "arkat" ashtu edhe dorëzimet e kontejnerëve.
Edhe pse terminalet e Manzanillos kanë lëshuar njoftime ku deklarohet se hyrja e kamionëve po matet me qëllim adresimin e mbingarkesës dhe se ata kanë përshpejtuar zhdoganimin e ngarkesave duke zgjatur kohën e takimeve me kontejnerët, ndërkohë që kanë rritur kohët e funksionimit të terminalit (mesatarisht 60 orë të shtuara).
Raportohet se problemi i bllokimit të rrugëve të portit ka ekzistuar për një kohë të gjatë dhe ekziston vetëm një linjë kryesore që të çon në terminalin e kontejnerëve. Nëse ka një incident të vogël, mbingarkesa rrugore do të bëhet e zakonshme dhe vazhdimësia e qarkullimit të mallrave nuk mund të garantohet.
Për të përmirësuar situatën rrugore, qeveria lokale dhe vendi kanë ndërmarrë veprime për të ndërtuar një kanal të dytë në pjesën veriore të portit. Projekti filloi më 15 shkurt dhe pritet të përfundojë në mars 2024.
Projekti ndërton një rrugë me katër korsi me gjatësi 2.5 km dhe një sipërfaqe mbajtëse ngarkese betoni hidraulike. Autoritetet kanë llogaritur se të paktën 40 përqind e 4,000 automjeteve që hyjnë në port gjatë një dite mesatare udhëtojnë në këtë rrugë.
Së fundmi, dua t'u kujtoj transportuesve që kanë dërguar mallra së fundmi në Manzanillo, Meksikë, se mund të ketë vonesa në atë kohë. Ata duhet të komunikojnë me kompaninë e transportit të mallrave në kohë për të shmangur humbjet e shkaktuara nga vonesat. Në të njëjtën kohë, ne do të vazhdojmë të ndjekim situatën.
Koha e postimit: 30 maj 2023
