Fatura e ngarkesës së pronarit të anijes i referohet faturës së ngarkimit të oqeanit (Master B/L, i quajtur gjithashtu fatura kryesore, fatura detare, referuar si faturë M) të lëshuar nga kompania e transportit.Mund t'i lëshohet pronarit të drejtpërdrejtë të ngarkesave (shpedicioni i mallrave nuk lëshon një faturë ngarkese në këtë moment), ose mund t'i lëshohet transportuesit të mallrave.
① Përmbajtja e kolonave të Dërguesit dhe Marrësit në faturën e ngarkesës është e ndryshme: dërguesi i faturës së transportuesit të mallrave është eksportuesi aktual (pronari i drejtpërdrejtë i ngarkesave) dhe marrësi Marrësi në përgjithësi plotëson të njëjtën kolonë të fletë-dërgesë në në përputhje me dispozitat e letrës së kredisë, zakonisht Për të porositur;njerëzit.
② Procedurat për shkëmbimin e porosive në portin e destinacionit janë të ndryshme: për sa kohë që ju mbani porosinë M, ju mund të shkoni direkt në agjencinë e transportit në portin e destinacionit për të shkëmbyer faturën e importit të ngarkesës.Procedura është e thjeshtë dhe e shpejtë, dhe kostoja është relativisht e fiksuar dhe e lirë;ndërsa mbajtësi i rendit H duhet të shkojë te transportuesi i mallrave në portin e destinacionit për ta shkëmbyer atë.Vetëm me porosinë M mund të merrni faturën e ngarkimit dhe të kaloni nëpër doganat dhe procedurat e marrjes.Kostoja e ndryshimit të porosive është më e shtrenjtë dhe jo e fiksuar, dhe përcaktohet plotësisht nga transportuesi i mallrave në portin e destinacionit.
③Faturën M, si faturë detare, është certifikata më themelore dhe e vërtetë e së drejtës pronësore.Kompania e transportit do t'ia dorëzojë mallrat marrësit të treguar në faturën M në portin e destinacionit.Nëse eksportuesi merr urdhrin H, kjo do të thotë se kontrolli aktual i mallrave të dërguara është në duart e transportuesit të mallrave (në këtë kohë, marrësi i porosisë M është agjenti i portit të destinacionit të transportuesit të mallrave).Nëse kompania e shpedicionit falimenton, eksportuesi (importuesi) nuk mund të marrë mallrat nga kompania e transportit me faturën H.
Për shkak se kompania e transportit nuk do ta ndihmojë pronarin e ngarkesave të konsolidojë kontejnerët, as nuk do ta ndihmojë pronarin e ngarkesës të ndajë mallrat në portin e destinacionit.
⑤Numri B/L i dokumentit të përgjithshëm të shpedicionit nuk hyn në sistemin e menaxhimit të manifestit doganor dhe është i ndryshëm nga numri i faturës së ngarkesës në deklaratën e importit;numri B/L i pronarit të ngarkesës ka emrin dhe mënyrën e kontaktit të kompanisë zëvendësuese, por kompania e kontaktit nuk është kompani transporti portuale, si agjentë të jashtëm ose Sinotrans.
②Hapësira e dërgimit të librave me kompaninë e transportit.Pasi anija të jetë në bord, kompania e transportit i lëshon MBL dërguesit.Transportuesi i MBL është dërguesi në portin e nisjes dhe Cnee është përgjithësisht dega ose agjenti i dërguesit në portin e destinacionit;
③Përcjellësi nënshkruan HBL për dërguesin, dërguesi i HAL është pronari i vërtetë i mallrave dhe Cnee zakonisht bën letrën e kreditit për të porositur;
⑤Përcjellësi dërgon MBL në degën e portit të destinacionit nëpërmjet DHL/UPS/TNT, etj. (Përfshirë: Dokumentet e pastrimit me porosi)
⑥Pasi dërguesi të marrë faturën e ngarkesës, ai do t'ia dorëzojë faturën bankës vendase negociuese dhe do ta bëjë këmbimin brenda periudhës së paraqitjes së faturës.Nëse T/T Shipper dërgon dokumentet direkt te klientët e huaj;
⑦ Banka negociuese do të shlyejë këmbimin valutor me bankën emetuese me kompletin e dokumenteve;
⑧Marrësi paguan urdhrin e riblerjes në bankën emetuese;
⑨Përcjellësi në portin e destinacionit e çon MBL-në tek kompania e transportit për të shkëmbyer porosinë për të marrë mallrat dhe për të zhdoganuar;
⑩Consignee merr HBL për të marrë mallrat nga dërguesi.
Dallimi sipërfaqësor midis faturës së ngarkesës së një transportuesi mallrash dhe faturës së ngarkesës së pronarit të anijes: Nga titulli, mund të dalloni nëse është një faturë ngarkese e transportuesit apo e një transportuesi.
Dallimi midis faturës së ngarkesës së pronarit të anijeve dhe faturës së ngarkesës së dërguesit të mallrave bazohet kryesisht në aspektet e mëposhtme:
Lëshuesi dhe nënshkrimi i faturës së ngarkesës së pronarit të anijes, ISBP dhe UCP600 përcaktojnë qartë se është nënshkruar dhe lëshuar nga transportuesi, kapiteni ose agjenti i tyre i emëruar, dhe koka e tij është emri i kompanisë së transportit.Disa kompani të mëdha transporti mund ta njohin atë me një shikim, të tilla si EISU, PONL, ZIM, YML, etj. Fatura e ngarkesës së Falles Faller, duhet të lëshohet vetëm në emër të Freight Forght, dhe nuk ka nevojë të tregojë emrin of the carrier, nor does it need to show that it is the carrier or the captain's agent.
Së fundi, ekziston edhe një faturë e përgjithshme e transportuesit të mallrave, e cila është një faturë e përgjithshme e dërguesit të mallrave.Për sa kohë që ata kanë një agjent në portin e destinacionit ose mund të marrin hua një agjent, ata mund të nënshkruajnë këtë lloj faturë ngarkese.Në praktikë, nuk ka rregulla strikte për këtë lloj faturë ngarkese.Të tilla fatura të ngarkesës kanë edhe njerëzit që mashtrohen lehtësisht.
Koha e postimit: Tetor-24-2023
