Në fillim të vitit 2022, tregu i eksportit të mallrave ajror në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara po lulëzon dhe hapësira e mallrave ajrore është e vështirë të gjendet.Ne ndihmojmë kompaninë ndërkombëtare të logjistikës Tonsam., LTD., ndihmojmë klientët në bashkëpunimin për shumë vite për të zgjidhur një problem serioz, atij do t'i duhet një grup prej 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS të tre llojeve të specifikimeve të kartës së lëngshme të ndezshme brenda 14 ditë për dërgimin e mallrave në duart e klientit, nëse mallrat nuk kanë dorëzim në kohë, klienti jo vetëm që do të jetë përgjegjës për një gjobë të rëndë, por do të humbasë edhe një klient të madh të nivelit të një zinxhiri të klasit botëror. .Problemi më i madh është se kjo grumbull mallrash ka ende tre ditë për t'u prodhuar, dhe gjithashtu merr një ditë për transportin me kamion nga fabrika në Shenzhen.Në kohën e mbetur, mallrat e rrezikshme duhet të paketohen.Etiketa, deklarata, certifikata e paketimit të rrezikshëm, inspektimi i mallit, magazinimi dhe çështje të tjera.Përpara se t'i përgjigjemi skemës, fabrika është refuzuar nga shumë transportues mallrash për shkak të mungesës së hapësirës përkatëse të transportit ose mungesës së përvojës dhe kualifikimit të transportit të mallrave të rrezikshme.
Sipas informacionit të dhënë nga klienti, kompania jonë e negocioi planin me China Southern Airlines.
Pas diskutimit, kompania e linjës ajrore vendosi të anulojë të drejtën për të përdorur të gjitha slotet e agjentëve të fluturimit më të afërt me ngarkesë nga Shenzhen në Çikago dhe na ndau përkohësisht të gjitha slotet e këtij fluturimi për planin përkatës.
Në kohën e dëshpërimit të klientit, pasi morëm planin tonë të personalizuar, zjarri i shpresës u ndez përsëri.
Më në fund, përmes vështirësive dhe vështirësive, dorëzimi u krye siç ishte planifikuar.
Shqyrtimi i çështjes:
Mallrat mbërritën në magazinë tonë në grupe brenda dy ditësh, por pas mbërritjes së grupit të parë të mallrave, kolegët e magazinës gjetën dy probleme:
1. Madhësia e etiketave të printuara në kutitë e jashtme është më e ulët se kërkesat e IA TA DGR, kështu që etiketat duhet të ndryshohen përsëri.Ka më shumë se 20,000 copë mallra në këtë grumbull dhe katër etiketa duhet të vendosen në secilën kuti të jashtme.
2. Fabrika është larg nga Shenzhen, dhe disa kuti të jashtme të mallrave u dëmtuan gjatë transportit, kështu që numri i kutive rezervë të OKB-së të ofruara nga fabrika nuk është i mjaftueshëm për t'u zëvendësuar.Në këtë kohë, ka katër ditë para nisjes së fluturimit.Ne duhet të përfundojmë të gjitha problemet brenda tre ditësh, që është një projekt i madh.
Pasi më shumë se dhjetë kolegë në magazinë punuan shumë ditë e natë për tre ditë, dhe më në fund përfunduan punën para dorëzimit.
Më shumë se 80,000 etiketa u përpunuan dhe të gjitha paketimet e dëmtuara gjatë transportit me kamion u zëvendësuan teknikisht.Të gjitha paletat u ripaketuan dhe u dorëzuan në stacionin ndërkombëtar të ngarkesave në grupe.
Mallrat dorëzohen në stacionin ndërkombëtar të ngarkesave, kontrollohen dhe lëshohen nga dogana dhe transferohen në depon e mbikëqyrjes për ngarkim ajror.
Fluturim çarter herët në mëngjes, 19 fatura ngarkimi, të gjitha mallrat u zhdoganuan me sukses, kompania jonë asistoi me sukses klientin për të përfunduar një detyrë të vështirë.
