Në fillim të vitit 2022, tregu i eksportit të mallrave ajrore në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara po lulëzon, dhe hapësira e mallrave ajrore është e vështirë për t'u gjetur. Ne ndihmojmë Tonsam International Logistics Co., LTD., duke i ndihmuar klientët të bashkëpunojnë për shumë vite për të zgjidhur një problem serioz, atij do t'i duhet një grup prej 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS të tre llojeve të lëngjeve të ndezshme të kartonit brenda 14 ditëve për dorëzimin e mallrave në duart e klientit. Nëse mallrat nuk dorëzohen në kohë, klienti jo vetëm që do të jetë përgjegjës për një gjobë të rëndë, por do të humbasë edhe një klient të madh të nivelit të një zinxhiri të klasit botëror. Problemi më i madh është se kjo grup mallrash ka ende tre ditë për t'u prodhuar, dhe gjithashtu duhet një ditë për transportin me kamion nga fabrika në Shenzhen. Në kohën e mbetur, mallrat e rrezikshme duhet të paketohen. Etiketa, deklarata, certifikata e paketimit të rrezikshëm, inspektimi i mallrave, magazinimi dhe çështje të tjera. Përpara se t'i përgjigjemi skemës, fabrika është refuzuar nga shumë spedicionerë mallrash për shkak të mungesës së hapësirës përkatëse të transportit ose mungesës së përvojës dhe kualifikimit në transportin e mallrave të rrezikshme.
Sipas informacionit të dhënë nga klienti, kompania jonë negocioi planin me China Southern Airlines.
Pas diskutimeve, kompania ajrore vendosi të anulojë të drejtën për të përdorur të gjitha slotet e agjentëve të fluturimit më të afërt tërësisht nga Shenzhen në Çikago dhe na i caktoi përkohësisht të gjitha slotet e këtij fluturimi neve për planin përkatës.
Në kohën e dëshpërimit të klientit, pasi mori planin tonë të personalizuar, zjarri i shpresës u ndez përsëri.
Më në fund, mes vështirësive dhe mundimeve, dorëzimi u përfundua sipas planit.
Rishikimi i rastit:
Mallrat mbërritën në depon tonë në grupe brenda dy ditësh, por pas mbërritjes së grupit të parë të mallrave, kolegët e depos gjetën dy probleme:
1. Madhësia e etiketave të shtypura në kutitë e jashtme është më e vogël se kërkesat e IA TA DGR, kështu që etiketat duhet të ndryshohen përsëri. Ka më shumë se 20,000 copë mallrash në këtë grup dhe katër etiketa duhet të ngjiten në secilën kuti të jashtme.
2. Fabrika është larg Shenzhen-it dhe disa kuti të jashtme me mallra u dëmtuan gjatë transportit, kështu që numri i kutive rezervë të OKB-së të ofruara nga fabrika nuk është i mjaftueshëm për t'i zëvendësuar. Aktualisht, ka katër ditë para se të niset fluturimi. Duhet t'i përfundojmë të gjitha problemet brenda tre ditësh, gjë që është një projekt i madh.
Pasi më shumë se dhjetë kolegë në depo punuan shumë ditë e natë për tre ditë dhe më në fund e përfunduan punën para dorëzimit.
Më shumë se 80,000 etiketa u përpunuan dhe të gjitha pakot e dëmtuara gjatë transportit me kamionë u zëvendësuan teknikisht. Të gjitha paletat u ripaketuan dhe u dorëzuan në stacionin ndërkombëtar të ngarkesave në grupe.
Mallrat do të dorëzohen në stacionin ndërkombëtar të ngarkesave, do të inspektohen dhe lirohen nga dogana, dhe do të transferohen në magazinën e mbikëqyrjes për ngarkim ajror.
Fluturim çarter herët në mëngjes, 19 fatura ngarkese, të gjitha mallrat u zhdoganuan me sukses, kompania jonë e ndihmoi me sukses klientin të përfundonte një detyrë të vështirë.
